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“前置倉是生鮮電商平臺運營模式之一。前置倉指區(qū)別于傳統(tǒng)倉庫遠離最終消費人群的模式，在社區(qū)附近建立倉庫的模式。前置倉之所以受到生鮮電商追捧，是因為離消費者的距離多在3公里以內(nèi)，配送環(huán)節(jié)能夠在保證生鮮產(chǎn)品新鮮度的情況下極大地提升時效性，同時相比線下門店可以節(jié)省運營成本。今天，搜豹網(wǎng)絡http://www.cxbxf.com/b2b2c/給大家細說一下。

一、前置倉目前在國內(nèi)主要是生鮮新零售采取的一種倉配模式。就是每日優(yōu)鮮一樣它的每個門店都是一個中小型的倉儲配送中心，這樣消費者在線上下單之后就可以直接由最近的門來配送了!這便是支撐它在門店3公里范圍內(nèi)可以做到30分鐘送達的重要前提。

二、在空中漂浮著的可移動倉庫配上無人機，不僅解決了最后一公里的距離問題，也解決了倉庫的空間問題，以及物流運輸途中的交通問題。

三、在冷鏈物流服務中，最難的部分就是“最后一公里”配送。先發(fā)國家和地區(qū)早有生鮮產(chǎn)品的配送服務，如日本和臺灣采取的是“宅配”的服務模式，即生鮮產(chǎn)品銷售方通過冷鏈物流(如冷藏車運輸)直接將產(chǎn)品配送至客戶家中。

四、在我國，也存在這種冷鏈物流服務，一般情況是在生鮮電商平臺自配體系中，商家會在特定區(qū)域、特定時段、針對特定產(chǎn)品進行冷鏈“宅配”。由于產(chǎn)品直接從商家城市中心倉直發(fā)至最終客戶手中，一般稱之為“中心倉”模式。這種模式對生鮮產(chǎn)品品質(zhì)保護更好，但是運營成本高，并且受到諸多限制。同時，由于我國市場的特殊情況，這種冷鏈物流服務目前并不是主流的冷鏈物流服務模式，主要有兩個原因：

第一，中國城市交通管制和停車設施等問題，使得冷藏車很難在白天在城市通行，因此很難為個人客戶提供上門配送服務;

第二，中國城市人口密度大，電商規(guī)模更大，生鮮電商訂單數(shù)量也遠超日本和臺灣地區(qū)，消費者對訂單響應速度要求更高，這都使得這種宅配模式無法滿足中國生鮮電商的發(fā)展需求。更多電商知識，可以關注搜豹學院http://www.cxbxf.com/newslist_116.html